??目前輸送帶修補(bǔ)采用最多的膠水是傳統(tǒng)的萬能膠，不過傳統(tǒng)萬能膠不阻燃、粘接強(qiáng)度不高、局限性太強(qiáng)，在早些年萬能膠腳確實(shí)好用，粘接各種各樣的東西，可謂是全能型膠水，但是隨著輸送帶傳統(tǒng)工藝的改變，輸送帶材質(zhì)也隨著當(dāng)初的橡膠，轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型橡膠的轉(zhuǎn)變，一旦輸送帶里邊添加一些特殊的材質(zhì)如PVC材質(zhì)的時(shí)候，如果再使用萬能膠就可能粘接不上了。

??經(jīng)常有施工人員抱怨，修補(bǔ)條粘貼在輸送帶修補(bǔ)面，輸送機(jī)一開機(jī)，修補(bǔ)條就被清掃器刮掉了為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?是不是修補(bǔ)條的質(zhì)量不好?

??其實(shí)并不是這樣的，在實(shí)際的操作中現(xiàn)場的情況有很多種，一味的歸結(jié)于修補(bǔ)條膠水不行，這是片面的，我們需要從多方面找原因，才最終解決問題：

??新型冷硫化粘接劑阻燃、粘接強(qiáng)度高、材質(zhì)要求低

??冷硫化芯膠面膠粘接劑安全阻燃，適用于井上及井下操作使用。其卓越的粘接強(qiáng)度可與傳統(tǒng)熱硫化粘接強(qiáng)度同級。在輸送帶的修補(bǔ)及冷無縫粘接中，其粘接強(qiáng)度可超越熱硫化的粘接強(qiáng)度。在輸送帶緊急搶修時(shí)，不需要借助任何大型硫化設(shè)備，即修即用。

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??輸送帶修補(bǔ)部位打磨深度要不小于修補(bǔ)條厚度，由于清掃器與輸送帶之間的距離間隙很小，所以就要求打磨時(shí)接口的部位打磨深度要不小于修補(bǔ)條的厚度(比如150加強(qiáng)型修補(bǔ)條最厚部位為4.6mm，那么打磨深度要4.6mm)，粘貼時(shí)一定要采用內(nèi)嵌方式，進(jìn)行粘接以防連接處被清掃器刮傷。

??除了上述幾種特別需要注意的問題外，諸如修補(bǔ)面打磨、保持打磨面干燥、整潔之類的只要嚴(yán)格遵守輸送帶修補(bǔ)技術(shù)規(guī)范是不會出現(xiàn)修補(bǔ)條被清掃器掛掉的現(xiàn)象。

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